智能配電智能化供配電系統的主要功能及系統構成：
■ 軌道交通配電系統基本由站廳或站臺層配電和總監控配電組成，即每條軌道線(xiàn)路在各站設置分配電系統，最后將各分站集中在總站進(jìn)行集中監控。
■ 總站可以采用分機管理模式，采集各路配電參數上傳到分機中，然后將各分站分機經(jīng)過(guò)光纖相連匯合到總的監控中心，由總的監控主機進(jìn)行管理。
■ 根據軌道交通的規模與要求，對智能配電系統的要求會(huì )有所不同，但是從本質(zhì)上來(lái)講，全部都是通過(guò)多功能電力儀表采集終端數據，經(jīng)通訊總線(xiàn)上傳至上位機系統，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的系統軟件進(jìn)行處理得以對智能建筑進(jìn)行監視與控制。
■ 智能化供配電系統從結構來(lái)看都可分為三層：現場(chǎng)I/O、通訊管理層和中心控制層。其中，控制層是整個(gè)系統的控制核心，監測和控制供電系統的運行，同時(shí)也可用于人—機對話(huà)的界面、數據處理和存儲管理；現場(chǎng)I/O則用于現場(chǎng)設備狀態(tài)信號和運行參數的采集，對現場(chǎng)設備進(jìn)行控制操作。
配電室中通常設置變壓器、不間斷電源EPS、直流屏、柴油發(fā)電機組、高/低壓配電柜若干面。通常在配電柜上配置電力儀表進(jìn)行終端數據采集。
高鐵、地鐵、輕軌等交通運輸行業(yè)：
中國南車(chē)集團
中鐵一局武灌高速項目
中鐵一局阜新項目
中鐵十七局云桂鐵路云南段項目
京滬高鐵天津西站項目
滬杭高鐵客運專(zhuān)線(xiàn)項目
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